1950년대 등장한 맨홀뚜껑

기술의 발전으로 주거침입 방지 맨홀뚜껑이 주류로 자리 잡게 되면서 충격방지, 소음저감, 도난방지, 변위방지, 파손방지 등의 기능을 갖춘 스마트 맨홀뚜껑이 탄생하게 되었습니다. "정착 방지 맨홀 뚜껑" 표준과 같은 관련 표준이 발표되고 구현되었습니다.

제품소개

우리나라에서는 마그네슘을 구상화제로 사용하여 연성철 생산이 1950년에 시작되었습니다. 1965년에 희토류 마그네슘-페로실리콘을 구상화제로 사용한 성공적인 실험이 달성되었습니다. 연성주철 부품의 출현은 주철 소재 성능의 질적 도약을 가져왔습니다. 연성철 맨홀 뚜껑은 연성철 제품의 한 유형입니다. 구상화 및 접종 처리를 통해 구상 흑연은 연성 철에서 얻어지며 주철의 기계적 특성, 특히 가소성 및 인성을 효과적으로 향상시켜 탄소강보다 강도가 높아집니다. 연성주철은 강철에 가까운 포괄적인 특성을 지닌 개발된 고강도 주철 소재입니다. 우수한 특성을 바탕으로 복잡한 응력을 받고 고강도, 인성 및 내마모성이 요구되는 부품을 주조하는 데 성공적으로 사용되었습니다. 연성주철은 회주철 다음으로 두 번째로 널리 사용되는 주철 재료로 빠르게 발전했습니다. 소위-'강철을 철로 대체하다'는 것은 주로 연성철을 의미합니다. 회주철 맨홀 뚜껑과 비교하여 연성 철은 많은 장점을 가지고 있습니다. 첫째, 회주철의 3배에 달하는 저탄소강과 유사한 인장강도와 항복강도를 가지며, 최대 하중 약 60톤을 견딜 수 있어 강도가 높습니다. 둘째, 인성이 좋다. 연성철의 내충격성은 중-탄소강과 유사하며 회주철의 내충격성은 10배 이상입니다. 셋째, 가소성이 좋다. 연신율은 고-탄소강과 비슷하지만 회주철은 연신율이 0입니다. 넷째, 표면을 방청 아스팔트 페인트로 처리하여 강철이나 회주철에 비해 내식성이 훨씬 뛰어나고-수명이 길어집니다. 다섯째, 연성철의 구상흑연 미세구조로 인해 주강에 비해 진동감소 효과가 우수하여 응력감소 효과가 더욱 크다. 여섯째, 연성주철 맨홀뚜껑은 유사한 회주철 맨홀뚜껑에 비해 약 30% 가볍습니다.

주철 연성 철 맨홀 뚜껑은 일반적으로 두 가지 유형으로 구분됩니다. 도시 도로 관리에서는 일반적으로 둥근 덮개가 기울어지기 쉽지 않아 보행자와 차량의 안전을 더 잘 보호하기 때문에 사용됩니다. 둥근 모양을 사용하는 이유는 둥근 맨홀 뚜껑의 모든 직경이 중심을 통한 길이가 동일하기 때문입니다. 즉, 차량이 덮개 위로 주행할 경우 덮개를 어떻게 들어 올리든 관계없이 덮개의 직경은 항상 아래 개구부보다 약간 넓어져 덮개가 맨홀로 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.

정사각형 맨홀 뚜껑을 사용하면 대각선이 측면보다 상당히 길어집니다. 이러한 덮개를 말아 올리면 개구부의 대각선을 따라 우물에 쉽게 떨어져 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 우물 입구가 둥글거나 덮개보다 훨씬 작은 경우 사각형 덮개가 우물에 떨어지지 않습니다. 여기에는 재료 활용을 극대화하고 자원을 절약하는 문제가 포함됩니다. 맨홀뚜껑의 용도는 크기에 따라 다릅니다. 개구부보다 훨씬 넓은 면적의 사각형 덮개를 설치하면 원형 덮개를 사용하는 것보다 재료 활용도 및 실용 가치가 당연히 떨어지므로 재료를 절약하고 우물 입구의 안전성을 보장합니다.

농촌 지역 및 케이블 우물에 사용하기 위해 일반적으로 빗물 및 기타 액체가 유입되는 것을 더 잘 방지하기 위해 사각형 모양이 사용됩니다.

기술의 발전으로 지능형 모니터링 기능을 통합한 연성주철 맨홀뚜껑이 등장했습니다. 이러한 지능형 맨홀 뚜껑은 일반적으로 침하 방지 설계를 특징으로 하며, 넓어진 가장자리, 특수 잠금 메커니즘 및 소켓 구조를 통해 안정성을 향상시킵니다. 또한 소음을 줄이기 위해 고무 충격 흡수 스트립을 장착하고-연성 철제 안전망을 내장하여 안전성을 향상할 수 있습니다. 지능형 경보장치는 맨홀 뚜껑이 열리거나 우물 안의 수위가 기준치를 초과할 때 경보음을 울려 원격 감시 및 관리가 가능하다.

요소

선철은 탄소 함량이 2%를 넘는 철-탄소 합금입니다. 산업용 선철은 일반적으로 2.5%~4%의 탄소를 함유하고 C, Si, Mn, S 및 P와 같은 원소도 포함합니다. 이는 용광로에서 철광석을 제련하는 제품입니다. 선철에 탄소가 존재하는 다양한 형태에 따라 제강 선철, 주조 선철 및 연성 철을 포함한 여러 유형으로 더 분류될 수 있습니다.

석출된 흑연은 연성 철에서 구형 모양입니다. 구상 흑연은 편상 흑연보다 금속 매트릭스에 대한 절단 효과가 작아서 주철이 매트릭스 강도의 70-90%를 달성할 수 있고 인장 강도는 120kgf/mm²에 달하며 인성이 우수합니다. 철을 제외한 연성철의 화학적 조성은 일반적으로 탄소 3.6~3.8%, 규소 2.0~3.0%, 총 1.5% 이하의 망간, 인, 황과 적절한 양의 희토류 원소 및 구상화제인 마그네슘입니다. 실제 구상흑연주철 맨홀뚜껑 제품에 흔히 사용되는 그레이드로는 GGG500-7, GGG400-12 등이 있습니다.

성능 제조

연성주철은 고강도, 가소성, 인성, 내마모성, 심한 열 및 기계적 충격에 대한 저항성, 고온 또는 저온에 대한 저항성, 내식성 및 치수 안정성을 요구하는 거의 모든 주요 산업 분야에서 사용됩니다. 이러한 다양한 서비스 조건을 충족하기 위해 연성철은 다양한 등급으로 제공되며 광범위한 기계적 및 물리적 특성을 제공합니다. 시립 제품인 연성철 맨홀 뚜껑의 하중 지지력-은 일반적으로 EN124와 같은 표준에 따라 등급이 지정되며 일반적인 등급은 A15, B125, C250, D400, E600 및 F900입니다.

국제표준화기구(International Organization for Standardization)의 ISO 1083에 명시된 대부분의 연성주철은 주로 비합금 상태로 생산됩니다. 이 범위에는 확실히 인장 강도가 800N/mm² 이상이고 신율이 2%인 고강도 등급이 포함됩니다. 다른 극단에는 연신율이 17%를 초과하고 이에 따라 강도가 낮은(최소 370N/mm²) 연성이 높은 등급이 있습니다.- 강도와 신율은 디자이너가 재료를 선택하는 유일한 요소는 아닙니다. 다른 중요한 특성으로는 항복 강도, 탄성 계수, 내마모성 및 피로 강도, 경도 및 충격 저항이 있습니다. 또한 내식성, 내산화성 및 전자기적 특성은 설계자에게 매우 중요할 수 있습니다. 이러한 특정 용도를 충족하기 위해 일반적으로 Ni-저항성 연성철이라고 불리는 오스테나이트계 연성철 그룹이 개발되었습니다. 이러한 오스테나이트계 연성철은 주로 아연, 크롬, 망간과 합금되어 있으며 국제 표준에 포함되어 있습니다. 기존의 회주철 맨홀 뚜껑과 비교하여 연성주철 맨홀 뚜껑은 상당한 장점이 있습니다. 첫째, 저탄소강과 유사한 인장 강도 및 항복 강도를 가지며 회주철의 3배에 달하는 높은 강도를 갖습니다. 둘째, 인성이 좋고 회주철보다 내충격성이 10배 이상 높습니다. 셋째, 고-탄소강과 비슷한 연신율로 가소성이 우수합니다. 넷째, 방청- 코팅 처리 후 내식성이 우수합니다. 다섯째, 구상 흑연 구조는 주강보다 더 나은 진동 감쇠 기능을 제공합니다. 여섯째, 유사한 회주철 맨홀 뚜껑보다 약 30% 가볍습니다.